地铁信号系统车辆无线信号传输抗干扰问题分析
来源:宣传处 发布时间:2019-08-03 15:51 浏览次数:

地铁是运行的有线和无线联合传输系统,其跟踪地铁运行信息,并且前后车辆的状态需要实时传输。如果地铁运行中的系统数据信息的传输时间不能实时传输,则时间差将影响整个信号系统的效率。时差越长,效率就越大。如果发生紧急情况,将不可避免地影响地铁的安全。

地铁信号系统车辆无线信号传输抗干扰问题分析

地铁信号系统车辆无线信号传输抗干扰问题分析

地铁运营通常最高时速为80至90公里。当地铁快速行驶时,会受多径效应等因素的影响,降低系统信息的实时传输效率。在这种情况下,对地无线传输必须保证设备的正常传输,并确保无线传输系统的安全运行。

当发送车对地无线通信时,由于列车的高速度,将重复发送数据。由于影响系统运行效率,严重的情况将直接导致地铁由于收到的信息而不完整。被迫停止运行,影响运营效率和乘客。无线传输系统属于开放传输空间。如果非法元件使用与地铁系统设备相同的网络设备,则很可能强制干预并干扰系统的安全操作。必须加强城域无线局域网的安全性和机密性,以确保车对地无线信号的传输

安全。

3地铁信号传输干扰源分析

地铁运行期间的无线信息传输由于其开放类型非常容易受到干扰,例如乘客携带的电子设备的干扰,列车信号和乘客信息系统的干扰,车站转移期间的信号频率以及多普勒效应和多路径在高速。影响干扰等

3.1信号和乘客信息信号干扰

乘客信息系统是一种服务系统,其中多媒体网络依靠计算机来显示站终端以满足乘客所需的位置信息。由于其与地铁 - 地面无线传输信号系统的相似性,列车顶部的安装位置靠近列车安全系统的接收天线,容易受到信号干扰。

3.2同站站转移频率干扰问题

在地铁中转移同一站是非常普遍的。当通过相同的传输方法传输两条线时,线信号和线信号的覆盖范围易于矛盾。该站属于开放空间,无线传输系统的电磁波穿透。力和反射力也会干扰信号。

3.3干扰乘客携带的电子设备

目前,无线网络已经变得越来越流行,越来越多的电子设备被人们携带。由于其开放式,乘客携带的电子设备很容易搜索无线网络,导致地铁信号系统信息和系统加密信息泄露。如果有犯罪分子使用非法技术入侵地铁无线传输信号网络并控制驾驶信息,地铁就处于危险之中。

无线信号传输系统是开放式的,电子产品围绕着对地无线传输系统,地铁周围的家用无线设备,商用无线设备和运营商热点设备,携带的手机乘客和电子蓝牙设备都会对信号造成物理干扰。地铁的速度是80-90公里/小时。当接近并远离信号传输端时,这种高速移动将导致不同的频率。这种现象会导致系统增加误码率。系统的带宽和频率偏移也受到高速运动中的多普勒效应的影响,这威胁到信号系统的安全性。在地铁隧道中,当发送无线信号时,由于隧道中的多信道,到接收点的信号传输是不同的。由于反射过程和幅度变化,隧道中的通信被削弱。最后,沟通无法稳定。

乘客信息系统属于PIS系统,因为该位置相对靠近无线信号接收装置,并且信号受到干扰。鉴于PIS系统传输的大量数据和信号系统的低数据传输,可以隔离频率点并分离两者的输出频率。但是,这种方法在实际测试中比较困难,也会影响带宽。应尽可能改变不同频段的信号系统,以改善无线信号和乘客信息系统的干扰问题。

与站的干扰频率主要是因为平台空间更加开放,可以采取以下方式来防止

4.2.1车对地无线传输系统可以区分信号系统频点,并使用不同的信号系统设备作为本地线路和邻县频点信息。其中一个频段可升级为使用5 GHz以上的频段,这可有效提高频点使用的灵活性。 4.2.2车地通信方式的改变也可以改善同一台站的频率干扰现象。例如,在该线路中使用无线电台模式,并且相邻线路通过感应线路连接。对于线路和相邻线路,也可以使用非无线电台信息传输系统模式。例如,使用波导,感应回路和泄漏电缆可以均匀地改善无线覆盖并将线路干扰降低到最小,不会影响系统的安全驱动。解决了将同一站改为频率的问题。