信游娱乐平台:轨道交通企业动态联盟稳定性研究
来源:宣传处 发布时间:2019-05-06 11:09 浏览次数:

关键词:轨道交通;动态联盟;稳定性

1轨道交通项目和动态联盟简介

城市轨道交通不仅是城市的新型交通工具,也是城市重工业经济,对促进城市经济繁荣起着重要作用。但是,轨道交通项目投资大,周期长,系统复杂,质量高,收入慢。这使得中国的大多数城市政府都在规划和发展轨道交通,而组织建设过程中存在很多问题。主要表现在组织中。管理混乱,企业之间的“信息”意义重大,项目参与者之间缺乏信任和资源使用效率低下[1]。为了解决上述问题,提出了一种使用动态联盟的管理模式。

动态联盟是一个有时间限制(临时的,非固定的)相互依赖,信任和合作组织,由两个或更多公司组成,这些公司拥有开发新产品所需的不同知识,技术和资源。以最少的投资和最快的响应速度快速响应市场机遇。为了共同利益,每个成员只做自己的特殊工作,成员是平等的合作伙伴,共享知识产权,技能和信息输入和资源共享[2]。

轨道交通企业的动态联盟是轨道交通建设项目的实施。每个参与者组织成一个动态的企业联盟,整个项目的整个建设周期进行组织和管理。在实际运营中,通常是轨道交通公司根据轨道交通建设的功能要求选择合作伙伴组成的临时小组的动态联盟,以便不同的企业可以共享整个项目的一个或多个子任务,相互合作,协调,共享技术。分担风险,一旦实现目标,合作将停止。

一般来说,轨道交通项目的建设可分为四个阶段:可行性研究,预先规划,施工实施和试运行。在不同阶段,以轨道交通公司为盟友,选择具有核心竞争力的合作伙伴,形成以铁路项目为基础的动态联盟,建设轨道交通项目,使轨道交通公司能够充分利用外部资源,实现最佳项目建设。图1显示了基于动态联盟的轨道交通建设的整个过程流模型。

2轨道交通企业动态联盟稳定性分析

轨道交通企业动态联盟的稳定性问题实际上是联盟成员组织之间相互依赖决策的问题。动态联盟的特征之一是不稳定性,即一个或多个意外暂停或重组联盟的无计划或无意识的暂停或重组。与联盟党的解体不同,稳定是相反的概念。 [3]。联盟的稳定性可以看作是联盟合作企业在一定时期内保持健康联盟关系的正常波动状态,以实现既定的战略目标。由于人的合理性和机会主义倾向有限,隐藏信息隐藏信息的一般选择和隐藏行为的道德风险都可能影响联盟的稳定性。2.1分析影响联盟稳定性的关键因素

轨道交通企业动态联盟的建设是一个复杂的过程,影响因素很多。以下主要和奴隶联盟信任,合作伙伴选择,利益分配以及联盟成员的专有资源,以检查其对联盟稳定性的影响。

(1)信任。联盟的稳定性与成员的期望和信念密切相关。在动态联盟中,如果对联盟成员缺乏信任,一方面,由于担心被卡住,对联盟的投资不足。另一方面,由于过度防止溢出效应,联盟的效率降低甚至瓦解。通过增加其成员的信任,联盟应该使其成员能够克服他们对不信任的担忧并增强他们加入联盟的信心。

(2)合作伙伴。企业动态联盟最引人注目的特征是它是一个合作竞争组织,一个以市场机会和合同为动力的伙伴关系。随着环境,市场和产品的变化,联盟参与者将进行动态调整,并且非常不稳定。轨道交通企业动态联盟必须在成立之初正确识别和选择合作伙伴,以保持联盟的稳定性和持久性。

(3)联盟利益。通过联盟,企业可以创造比独立运营更高的利润。企业进入动态联盟的目的是获得更多的利益。当有利益时,它将不可避免地面临利润分配问题。当合作的共同输出无法区分每个合作伙伴的贡献时,就会产生双向道德风险,导致懒惰行为,即搭便车行为[5]。在动态联盟开始运作之前,成员应就收入分配计划达成一致。

(4)专有资源。对于联盟而言,资源是与核心能力相关的资源,包括专有核心资源和专用资产。联盟成员公司之间的技术,信息和知识共享创造了溢出效应,削弱了联盟内核心技术公司的议价能力,甚至创造了强大的竞争对手。为了防止这种风险,联盟成员公司可以保护自己的专有资源,阻碍资源共享,并导致联盟潜在的不稳定。

2.2动态联盟的相对稳定性

信游娱乐平台:轨道交通企业动态联盟稳定性研究

从游戏的角度讨论了联盟的稳定性。:假设轨道交通项目的两个企业a和b将带来正的总回报,并在投入和总收入分配中按固定比例分配。我是合作的总投资,t是企业合作产生的总收入,e1和e2是企业a和b在总合作中的投资占总投资比例和收入分配比例的比例。总收入,分别。作为会员公司的贡献因素和份额。设e1 + e2=1,e1≥e2。

在这个游戏中,如果b不合作,那么a的最佳策略是“不合作”,反之亦然。因此,(非合作,非合作)是一种纯粹的策略纳什均衡,收入组合是(0,0);如果b合作,那么a的最佳策略是“合作”。同样,(合作,合作)是纯策略纳什均衡,收入平衡组合是(40,20)。因此,在这个游戏中,有两种纯战略纳什均衡,但在这种静态博弈中,合作带来了积极的利益,而双方的理性战略就是合作策略。这是游戏信游娱乐平台:中的确定性解决方案,表明存在动态联盟。相对稳定[6]。博弈论研究还表明,在一个有多个参与者的囚徒困境游戏中,合作也可能看起来是一个平衡的结果。因此,在轨道交通企业的动态联盟中,增加几个具有相同专业化模式的联盟企业可以避免联盟内部的机会主义行为,有效维护联盟的稳定性。

3轨道交通企业动态联盟稳定管理

合作伙伴选择和联盟利益分配的研究非常成熟,此处不再详述。为实现轨道交通项目的稳定实施,应构建基于动态联盟的轨道交通项目供应链管理模型,建立信息管理信息集成平台。轨道交通是一个大型项目,产业链很长,参与单位很多,而且时间跨度很大。因此,各种开发和建设子链路之间的通信并不顺畅,每个链路的内部部门都无法及时交换业务信息。目前,轨道交通项目管理系统只实现管理业务信息化,缺乏基于整个供应链的组织管理模式。

3.1基于动态联盟的轨道交通项目供应链管理

基于动态联盟的轨道交通项目供应链管理模型,即开发过程中的水平供应链管理,以及开发子节点上的垂直联盟管理。轨道交通项目的建设过程是一条连线。子节点上每个单元承担的任务不能被其他节点上的单元替换,可以采用供应链管理模式。同时,随着大规模开发的不断实施,有必要积极参与每个环节中两个以上单元的成功完成的需要。要解决子链路上各单元的协调管理,有必要结合动态联盟的管理思想。

供应链与动态联盟管理模式的结合是节点上建立的每个子动态联盟的协调管理,这与轨道交通项目的复杂性和项目各阶段的联锁特征是一致的。

3.2建立信息集成平台

轨道交通企业动态联盟信息集成平台是业主联盟形成的信息系统,是一个分布在多个成员节点之间,具有独立自主,相互协作能力的信息系统。充分利用信息技术,创建以数据库为核心,有序管理信息数据和Web技术的项目协同工作平台。它实现了网络,远程通信和动态联盟参与者数据库的集成。企业之间的合同管理,计划管理,进度管理,质量管理,技术管理,文档管理,信息管理,分包单位管理等功能提高了工作效率和管理水平。它具有快速可重新配置,灵活,良好运行和动态自适应的能力。

实现项目所有参与者的信息集成管理,提高资源利用效率,降低不必要的成本。具体而言,它执行数据:的以下功能:信息输入和释放功能,数据提取和初步处理,数据集成和集成,数据存储和组织以及决策支持。轨道交通集成平台的分层架构如图3所示。(1)应用系统层。它由整个项目集成框架中包含的各种应用子系统组成,涉及项目构建过程中的各种信息单元技术。

(2)集成平台层。主要技术支持包括3个中间件。:流程管理,信息交换和信息管理负责底层项目建设过程中各种应用的通用功能,这是整个信息平台的核心。

(3)基本数据层。项目构建过程中涉及各单元技术的各种数据模型,如:关系数据,文档数据,文件数据和图形数据,是信息化实现中存在的基本数据模型。

4促进轨道交通企业动态联盟稳定的措施

4.1建立联盟企业信任机制

信任机制是动态联盟成功运作和稳定发展不可或缺的动力和动力。为了在轨道交通企业动态联盟内建立可靠的信任机制,首要任务应该是选择合适的合作伙伴。其次,形成信任机制的措施有两个方面::一是内部信任评估体系。在选择合作伙伴,结束联盟以及联盟的未来过程中,必须通过一套定期和持续的内部评估审计分析系统对每个合作伙伴进行科学评估。二是建立互信一代。该机制包括三种形式:流程类型,要素类型和规范类型。确保相互信任生成机制和联盟属性和要求相互适应,以确保动态联盟形成协同效应。

企业信任可以分为四种类型:基于威慑信任的:,基于认知的信任,基于共识的信任和敏捷信任。企业动态联盟信任机制可以采用基于威慑的信任,即由于担心违约后的惩罚,每个合作伙伴根据各自的承诺完成自己的任务。

4.2加强联盟灵活性和严格管理的整合

轨道交通项目的灵活管理意味着主要关注人的管理,在研究人的行为和心理规律的基础上,采用归纳,缓刑,激励等非强制性方法来激发会员的内在潜能,主动性和创造精神。有效管理项目目标。联盟灵活管理机构现在有以下几个方面:

(1)注重人的管理。人是管理的主体和管理的对象。在管理过程中,盟友具有参与者的所有权感,并从内心深处激发每个员工的内在潜力。

(2)项目建设的灵活性。项目建设的灵活性首先要考虑改善材料来源及其配置的灵活性,减少项目过程的不合理性,避免资源浪费。

(3)项目管理的灵活性。轨道交通系统的复杂性决定了项目施工管理不能遵守规则。应采用灵活的管理来处理项目投资,进度和质量,动态规划,灵活预算实施和滚动业务计划法之间的统一关系。在采用灵活管理的同时,也应采用“刚性建设”的理念。轨道交通的“数字化建设”意味着对于可以用自来水生产的项目,或者用于规划性强的建筑工地,应采用大规模的施工方法和自动施工方法来组织施工,这样可以提高施工效率,降低成本,促进联盟稳定。4.3实现联盟企业的跨文化管理

动态联盟成员企业内部文化基调与外部环境文化规范之间的摩擦与矛盾,将影响动态联盟的稳定运行。动态联盟的跨文化管理是指在交互过程中与联盟相关的不同文化群体之间的冲突和冲突。管理者可以充分利用文化差异的优势,采取相应的文化整合措施,有效地解决这一问题。矛盾和冲突。

具体而言,根据动态联盟企业的情况,一般有三种企业文化整合模式[7]:

(1)a + b=a的模式是公司具有深厚的文化背景和强大的核心竞争力,公司比b强,b有意识地被接纳并积极融入企业文化。

(2)a + b=c的模式是双方的文化在联盟过程中相互学习,促进和发展,从而实现企业文化的转型和转型。

(3)应避免a + b=0模式,这是由于联盟双方的相互排斥和隔离,导致非合作与不信任的文化整合的负面影响,最终导致联盟的不稳定性及其失败。

促进企业文化在联盟伙伴中的整合,在合作过程中营造和谐的文化氛围,采取相应的管理措施:,提升跨文化管理意识,加强跨文化管理培训,强调团队文化等。[8]实现跨文化管理,促进轨道交通企业动态联盟稳定关系的发展。

5结论

结合动态联盟理论与轨道交通项目的实际建设,研究一套有意义的联盟战略理论和方法,提高项目建设的效率,保证项目的顺利稳定发展,促进项目的发展。城市建设。

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[引用]

[1]吴勇。研究现状的分析与讨论[j]。 Science Research 2003,(6): 626-630。

[8]严华。企业动态联盟的关键因素研究[J]。战略管理,2005,(9): 43-49。