废气涡轮增压器的正确使用和故障排除
来源:宣传处 发布时间:2019-06-29 10:22 浏览次数:

分析了影响增压器使用寿命,故障和诊断的因素,阐述了使用中的注意事项,旨在减少增压器的故障,延长其使用寿命,降低维护成本。

关键词废气轮机;增压器;故障诊断

近年来,随着汽车运输公司车辆的更换,涡轮增压器通常用于一些重型卡车柴油车辆。然而,在使用过程中,经常发生废气涡轮增压器的早期损坏,并分析其原因。增压器的使用是由于维护不当造成的。分析了影响增压器使用寿命,故障和诊断的因素,阐述了使用中的注意事项,旨在减少增压器的故障,延长其使用寿命,降低维护成本。

1废气涡轮增压器的基本知识和工作原理

涡轮增压器是用于增加发动机功率和减少排放的重型部件。涡轮增压器本身不是动力源,它利用发动机排气中剩余的能量来工作,其作用是为发动机提供更多的压缩空气。它利用发动机的排气能量来驱动涡轮机高速旋转,并驱动与涡轮机同轴的压缩机叶轮高速旋转。压力机将空气压缩到发动机汽缸中,增加发动机的膨胀并允许更多燃料完全燃烧。由此,发动机的动力增加,燃料消耗减少,燃烧条件得到改善,废气中有害物质的排放减少,噪音也降低。

加压后柴油发动机的性能发生了变化。它大大提高了柴油机的动力。增压后发动机的功率可提高20%至40%。以wd615机器为例,提高了发动机的机械效率。发动机的辅助系统消耗很少的努力,尽管摩擦表面上的摩擦损失由于大的爆破压力而增加,但发动机功率增加更多并且机械效率增加近8%。降低燃油消耗,增压后增加进气压力,改善燃烧条件,提高机械效率,降低燃油消耗,并大大降低发动机单元电能质量。增加,增加发动机的热负荷,等等。

影响增压器寿命的2个因素

在使用中,我们发现增压器的损坏和磨损总是发生在柴油机及其附近之后,并且柴油机的许多异常情况将导致增压器损坏。增压器失效,40%是由于润滑不良引起的,40%是由外部碎屑通过增压器引起的,20%是由其他原因引起的。

2.1润滑剂。润滑油用于润滑冷却增压器,但当增压器正常工作时,其轴速高达每分钟数万至数十万转,润滑油发泡,其冷却和润滑性能降级了必须保证润滑系统提供足够的润滑。如果600℃左右的高温废气通过涡轮室,则轴承壳体将不能充分润滑和冷却,并且润滑油将在环形油通道的壁上结焦,逐渐阻塞油通道。如果未清洁润滑剂,则会迅速损坏涡轮增压器的内部部件。含有灰尘,泥泞沉积物和金属颗粒的润滑油会迅速破坏零件的配合间隙,刮擦和磨损轴承表面。这将导致涡轮轴增加旋转阻力并失去平衡,导致轴速度降低,导致柴油发动机的动力损失增加,并且旋转不平衡将迅速导致增压器部件的损坏。

如果润滑油的质量水平老化,油中的各种添加剂不能满足涡轮增压柴油机重载运行的润滑要求,润滑油会加速氧化劣化,柴油机的磨损增压器部件会加重。

废气涡轮增压器的正确使用和故障排除

柴油发动机的启动和熄火操作不正确也会严重影响增压器的使用寿命。如果柴油机启动,速度会立即升高,润滑油不会及时到达增压器轴承,加速磨损。柴油机关闭后,如果增压器没有先冷却并冷却,火焰突然关闭,停止向增压器供油将导致增压器内部过热。轴承油通道中的油碳化并阻塞油通道,轴承将被咬住。死亡的危险。

由密封环泄漏引起的涡轮机后部的碳积聚将导致旋转部件转动并失去动力。不平衡的旋转部件是密封环泄漏的主要原因。曲轴通风口或增压器返回管路的阻塞或过大的阻力也会导致密封环泄漏。

2.2进气系统。增压器的操作取决于进气系统。只有提供充足洁净的空气才能确保增压器长期无故障运行,延长使用寿命。因此,应定期检查所有进气管接头和软管的密封性,以防止漏气。如果压缩机泄漏到柴油发动机的进气管中,则膨胀量将减少,这将导致柴油发动机发出黑烟。当大颗粒的灰尘或沙子进入压缩机时,增压器会立即损坏。较小的颗粒也会弯曲或切割工作轮叶片并导致它们失去平衡,从而导致轴承和密封环的磨损增加。当不平衡旋转构件与轴承碰撞时,轴承上的油通道逐渐减小,导致润滑不良。随着轴承磨损,配合间隙增加,导致压缩机或涡轮机的压缩机叶轮撞击壳体。这种失败的信号是噪音远大于平时。

进气系统的进气阻力应该很小。如果空气过滤器堵塞,则进气阻力增加,膨胀量减少,并且动力损失增加。同时,由于压力差,压缩机侧的密封环将太大。导致润滑油过量消耗的泄漏的特征在于在压缩机叶轮的叶片后面出现黑色的润滑油膜层。

2.3排出的废气。排气中的小颗粒进入涡轮机,与进入压缩机的颗粒一样,可能会对增压器造成损坏。

柴油机燃油供应过大,进气阻力过大,燃烧室内的可燃混合物过浓,导致废气过热,导致涡轮机壳体和油路过热,以及废气泄漏到涡轮室的排气管将减少。涡轮机涡轮机的速度增加了烟雾,也会使涡轮机壳体过热。这些会导致涡轮机内部和涡轮机叶片的腐蚀。如果润滑剂压力太高,润滑剂将通过密封环渗入涡轮机,并且还会在涡轮机室中产生碳沉积。

3废气涡轮增压器使用注意事项

废气涡轮增压器通常在高温下运行,进入排气涡轮机端的温度约为600℃。增压器转子以每分钟数万转的高速旋转。为了确保增压器的正常运行,在使用过程中应注意以下几点。

(1)使用正确等级的润滑剂并定期更换。至少cd级增压发动机油应该用于涡轮增压柴油发动机。

(2)发动机启动后,特别是冬天,发动机点火后,应怠速运转几分钟。不要轰炸油门以防止损坏涡轮增压器油封。

(3)在熄火前,发动机也应怠速运转几分钟,让发动机和增压器转子速度下降然后关火,以防止猛吼砰地关上油门。增压器具有高速,突然关闭火焰,油泵不会碰到油。增压器转子仍在高速运转,干磨削损坏轴承。

(4)由于在高温下频繁操作,增压器的润滑油管路由于高温易于部分结焦,这可能导致增压器轴承的润滑不足和损坏。

(5)维修发动机时,注意不要让碎屑进入增压器,以免损坏转子。

(6)在wd615机器加压后,空气进入中间冷却器。连接了几个橡胶软管。在车辆驶出前检查连接并修理车辆以防止松动和脱落,以免增压器失效。空气短路进入气缸。

(7)长时间禁止柴油机快速运转(一般不超过5分钟)。由于怠速时油压低,不利于增压器的润滑,容易引起轴承过早磨损。

4废气涡轮增压器常见故障及排除方法

如果增压器出现故障,请不要急于更换增压器,您应该找到并判断故障原因和位置,并尽可能消除它。这将避免在更换助推器后重复相同的故障。

4.1压缩机喘振。如果增压器在操作期间向气缸输送的空气不足,则气压将大幅波动,并且在压缩机端将发出异常声音,例如喘振的哮喘声。由于喘振,发动机工作不平稳,动力降低,排气是黑烟。

喘振的原因是进气系统堵塞,例如空气滤清器元件严重堵塞,并且进气管中的油被过多堵塞。增压器的喷嘴循环通道的变形也会引起喘振。最好每次二次维修时更换空气滤清器,汽车行驶约10万公里,清洁进气通道。

4.2增压器在运行过程中会发出噪音,并发出金属撞击,摩擦声或振动。它是增压器转子和蜗壳之间的变化。应拆卸转子进行检查和调整。

4.3增压器在运行过程中有很强的振动。这是由于转子组的不平衡和轴承的损坏。应更换轴承并进行转子组的动平衡检查。4.4增压压力下降。失败的主要原因是进气口堵塞,进入中间冷却器的进气软管松动并破裂。

4.5增压器突然停止运转,发动机功率下降。这是由于增压器轴承的损坏和转子组的燃烧造成的。轴承应更换。如果损坏严重,应更换增压器组件。油封漏油也应及时修复和更换。